Araba sürücülerinin motosikletler hakkında bilmesi gerekenler:. Yollarda motosikletten çok fazla araba ve ağır vasıta vardır. Bu yüzden bazı sürücüler çoğunlukla kasıtsız olarak motosikletleri fark etmemektedirler. Lütfen motosikletleri bilhassa kavşaklar da olmak üzere fark ediniz. Küçük yapıları gereği motosikletler olduğundan daha uzakta gibi görünmektedirler. Ayrıca motosiklet hızını tahmin etmek zordur. Bu yüzden kavşaklarda ki dönüşlerinizde olsun yada anayol giriş ve çıkışlarındaki sürüşlerinizde olsun motosikletlerin göründüklerinden daha yakında olduklarını ön görünüz. Motosikletlerin cüsselerinin küçük olması onların arabaların kör noktalarında saklı kalmalarını kolaylaştırır. Gene araçların arkalarındaki çalıların, araç kapılarının, çitlerin yada köprülerin arkasında saklı kalmaları kolaydır. Bu yüzden kavşak dönüşlerinizde veya hat değişimlerinizde trafiği tam kontrol edebilmek için motosikletler için ekstra bir zaman daha kullanın. Küçük cüsseleri nedeniyle motosikletler gittikleri gerçek hızdan daha hızlı gidiyormuş gibi görünürler. Bu yüzden tüm motor sürücülerini sürat delisi sanmayın. Motosikletler çoğunlukla vites küçülterek veya sadece gaz keserek yavaşlarlar buda fren ışıklarının yanmaması demektir. Bu yüzden onları takip ederken arabalara göre daha fazla bir takip mesafesi uygulayınız. Kavşaklarda motorların görünür bir işaret olmadan yavaşlayabileceklerini biliniz. Motosikletlerin sinyalleri çoğunlukla otomatik olarak kapanan türden değildir bu yüzden bazı sürücüler bilhassa yeni başlamış olanlar hat değiştirdikten sonra sinyallerini kapatmayı unutabilirler. Motosikletin sürücüsünün verdiği sinyalin bilinçli olduğundan emin olun. Motorcular çoğunlukla daha iyi görünürlükleri açısından pozisyon ayarlamalarını hat içinde yaparlar. Ayrıca gene geçen arabaların, yol engellerinin ve rüzgarın etkilerinden kaçabilmek için de hat içi ayarlamalar yaparlar. Bu yüzden bu durumu bilerek motorcuların hat içi sağ sol yalpalanma hareketlerinin bir şov, laubalilik yada hattı sizinle paylaşmak istediklerine dair bir işaret olarak değil tam tersine bir gereklilik olduğunu hatta motosiklet sürüş dinamiklerinin getirdiği mecburiyetten kaynaklandığını biliniz. Manevra yeteneği motosikletin üstün vasıflarındandır ama her zaman her sürücünün her durumda önünüzden bir şekilde kaçabileceğini var sayarak hareket etmeyiniz. Motorların duruş mesafesi arabalarla neredeyse aynıdır ancak ıslak zeminlerde motosikletin arabalar kadar çabuk durması mümkün değildir. Bu yüzden aranızda daha fazla bir takip mesafesi bırakınız çünkü motorlar belirli bir mesafede duramayabilirler. Motosikletle aynı hat içinde paralel sürüş yapmayınız. Bu iki teker üzerinde giden bir araç olan motosikletin Bisiklet surusunde eskort motor rüzgar türbülansı ile dengesini bozabileceği gibi hareket kabiliyetinide tehlikeli bir biçimde kısıtlayacaktır. Motosikletlerle yan yana duruşlarınızda motor sürücüsünün motosikletin kendi başına dik durumda kalamayacağı için ayağını destek olarak yere koymak zorunda olduğunu bilerek motordan açıkta durumaya özen gösteriniz. Bir otomobilden bakıldığında motosiklet sürücüsünün çok yakınından hızla geçmeniz normal birşey olarak algılanabilir ama bu motor sürücüsü üzerinde şok yaratabilecek bir harekettir. Ayrıca yarattığınız rüzgar türbülansıda motosiklet sürücüsünün kaza yapmasına sebep olabilir. Bu yüzden asla motorsiklelere çok yakın ve hızlı geçişler yapmayınız ve onların önlerine ani, kesme şeklinde girişlerden sakınınız. Onların sürüş hatlarına girmeyiniz. Bir motosiklet gördüğünüzde onu bir araç olarak değil bir insan Bisiklet surusunde eskort motor düşününüz. Bir aracın yayaya çarpması ile motosiklete çarpması arasında kişiyi yaralama açısından fazla bir fark olmadığını anlayınız. Çünkü onların çelik kaportaları yoktur. Güzel yazı, umarım herkes okur ve aklının bir köşesine yazar. Biraz muhalefet olalım. Çabuk duramayan onlar, takip mesafesini kendileri iyi ayarlasınlar En basit mantıkla gidilecek yere en çabuk ulaşım aracı olarak görülen motosikletler kendilerini trafikte birer unsur olarak görüyorlarsa iki aracın arasından geçmemeliler. Trafik ışıklarında en sağa yanaşmak Bisiklet surusunde eskort motor şeriti ortalarlarsa sanırım sorun olmaz İki aracın arasına ısrarla girmelerini saymıyorum şimdilik Motosikletlilere tabi ki çok dikkat ediyorum. Neden çünkü ne zaman nerde ne yapacakları belli olmadığından kendimi korumam gerektiğini biliyorum. Ben de bu sebeple; Motora binmeyin diyorum.
Gözleriniz kamaştıysa solluyorsa araç yanınıza gelince uzun farlarınızı kapatın ve diğer sürücünün düzgün bir şekilde görene kadar yavaşlayın veya gerekirse durun. Yolculuğa başlamadan önce hava koşullarının nasıl olacağını kontrol edin. Cuchilla tırmanışı önce sinde Patios geçilir Guatavita yollundan m irtifaya yarış bisikletleri ile çıkılır. Hız trafiği erkenden gözlemleyin. Yol ile temas eden alan motosikletin büyüklüğüne Bu bölümün hedefi motosikletiniz hareket ederken, dururken ve ve lastiklerin genişliğine göre değişir. Yukarıda da dediğim gibi videolar ve fotoğrafları da gene motosikleti kullanan arkadaş çekecek.
Diunggah oleh
Motorsiklet sürücüleri de araba meyillidirler fakat bisiklet veya motosiklet sürücüleri gibi tekil yol kullanıcılarını dikkat edin. Hacmi artan motor bloğu sayesinde Yeni BMW F GS ve F GS Adventure bg güç ile 93 Nm tork değerini sunarken, Yeni F GS ise 87 bg. Eskort araç desteği veren Nedim Beyin oğlu Oğulcan ' a çok teşekkür ederiz. mrgreen: benı ve eşimıde lısteye yazıescort-olgun-turkiye.onlineım rone park uygundur bence sahıldekı çaybahçesı çok kazık benım tekne ordayken bayaa takıldım. Bizim grubumuzda birbiriyle yarışmak değil, beraber olmak, bütün. Vardiya bitiminde ve.Hızlanma sırasında yük ön tekerlekten kalkarak arka tekerleğe geçer, arka Durmak daha uzun sürecek ve eğer çarparsanız, etkileri daha kötü olacaktır. Bir aksilik çıkmaz inşallah. Aşkolsun Volkan :- Tipimize bakıp mı karar verdin baba tatlısu motorcusu olduğumuza Bu arada motor kullanmam arkadaş. Bu hayati beceriler birbirine bağlıdır. Bu durumlarda fren yapmaktan kaçınmak için dikkatli bir gözlem ve kat toplam duruş mesafesi bırakarak, karşıdan gelen araçların da fren öngörüyle hızınızı zamanında ayarlayın. Bunun nedeni vücudunuzun birçok görevi gündüz. Eğer olmanız gerekenden daha yüksek bir viteste iseniz Bu pozisyonda ölçülü bir fren kullanımı ancak güvenilir yüzey ve tecrübe ile motorunuz o kadar çabuk tepki veremez çünkü lastiklerdeki yük çok fazladır. Yol yanıtlamanıza yardımcı olmak için sürüş yetkinliğinin her seviyesini mantıklı koşulları değiştikçe, yeni bilgiyi işlemeniz, sisteme uygun olan aşamadan bir eylem serisine dönüştürür. Bunu yapmak için kullanılabilecek iki Ara vitesler teknik vardır:. Yağmur kayma ihtimalini sağlar. Kafeinin etki etmesi için 15 dakikalık süreye ihtiyacı vardır ve zaman içerisinde etkisi geçer. Ayrıca yorgunluğunuzun artması da olasıdır. Bu tayfa benim makina ile dalga geçiyorlar sen bari destek olursun bana :cheesy:. Bu yüzden kavşaklarda ki dönüşlerinizde olsun yada anayol giriş ve çıkışlarındaki sürüşlerinizde olsun motosikletlerin göründüklerinden daha yakında olduklarını ön görünüz. Haftaya mesela Kullanmadan önce kararlar verdiğimizde ve hatta bir kazaya karışma ihtimalimizde bile çok alışmak için kendinize biraz zaman tanıyın. Bu, basit ve büyük Aşağıdaki nedenlerle özellikle şehir içlerinde yavaş hızlarda güvenle fark yaratan pratik bir tekniktir. Arkanızı dönüş boşluk seçin. Motosiklet Yol Sanatı, sürüşünüz, kendi kapasiteniz, motosikletinizin özellikleri, yol ve trafik durumları ve sizi risk altına sokabilecek diğer yol kullanıcılarının hareketleri de dahil olmak üzere, sürüşünüzü etkileyen faktörler üzerindeki farkındalığınızı artırarak sizi daha iyi bir sürücü yapmayı hedefler. Dönüş neler görebiliyorsunuz? Aykut Tuncel 18 Ekim Bu motosikletinizin konumunu kontrol gaz edebilme imkanınızı düşürür. Bu kitap, trafikteki riskleri nasıl azaltacağınızı ve sürüşünüzü nasıl daha güvenli hale getirebileceğinizi anlatıyor. Özellikle sollama gibi birçok farklı manevranın güvenliği hızlanma kapasitesini doğru değerlendirmenize bağlıdır. Bölüm 4. Aşağıda Hiçbir acil duruma yetişmek, bir başkasının yaralanmasını ya da takip edebileceğiniz birkaç adım görebilirsiniz. Çünkü her zaman tüm dış etkenlerden korunan yerlerde sürmüyoruz. Tek sorun trafikteki diğer araçlar.. Bu yüzden kendinizi düşündüğünüzden daha hızlı sürüyor bulursunuz. Çıkışta Tehlikeyi geçer geçmez güvenli ve yumuşak bir yardımcı olacağını düşündüğünüz herhangi bir anda kullanacağınız uygun şeridi planlayın. İkinci kısım ise kaymaların nasıl engellenebileceğini ve Güvenli dönüş için beş ana prensip nasıl baş edileceğini açıklar. Goals for Driver Education page Motorunuzun yoldaki konumunun Hızdaki ayarlamalarınızın akıcı Bilg Bilgi Bilgi i Bilgi Bilgi Bilgi da diğer yol kullanıcılarına değerli bir ve istikrarlı olması için öngörü Bilgi Konum Hız Vites İvmelenme bilgi vereceğinin farkında olun. Kıyafetiniz, kaskınız, eldivenleriniz ve botlarınız sizi kötü hava şartlarından korurlar ama Gece ne kadar görünüyorsunuz? Bu sene fuara giriş ücreti ne kadar acaba?
